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5月5日，数十名工人踩在大型施工平台上，对舟山西堠门大桥主缆实施缠包带作业。随着齿轮转动，橙黄色的“丝带”一圈圈缠绕在直径0.87米的主缆上。自此，西堠门大桥正式进入主缆防护施工阶段。据了解，这是西堠门大桥建成以来首次加装主缆除湿系统。这也是国内最大规模在役悬索桥除湿系统安装工程。

西堠门大桥是舟山五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，于2009年12月25日通车，迄今已运营13年。西堠门大桥四面环海，长期暴露于海洋大气腐蚀环境，主缆外防护层已逐渐劣化，可能加速主缆钢丝的腐蚀。“我们计划通过加装除湿设备为主缆输送干燥空气，最大程度延缓钢丝腐蚀速度，延长大桥的使用年限。”该项目相关负责人介绍，前期联合设计单位已开展长达6个月的研究，最终敲定了“增设主缆除湿系统+增设主缆缠包带包覆层”的技术方案，并联合实施单位进行多项针对性研发。整个工程的设计理念、施工材料和施工装备，在国内桥梁主缆防护领域都是超前的。

据介绍，西堠门大桥主缆除湿系统施工项目共包括主缆缠包带施工、除湿系统安装施工、系统调试验收、系统运行观测四大阶段。目前正在进行的主缆缠包带施工，主要目的是形成一个密闭空间，不让外界腐蚀介质进入主缆内部，为主缆除湿提供基础。

值得一提的是，考虑到舟山特殊的海洋环境，大桥管养单位浙江省交通集团高速公路舟山管理中心、桥梁技术中心联合施工单位自主改良研发缠包带主材，进一步提升其在海洋环境下的耐用性，并针对危化品车通行的情况，加强了材料的阻燃性。