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EvasiveMotorsports将带着一辆新赛车重返派克峰国际爬山赛：一辆650马力的本田S2000，拥有巨大的机翼。EvasiveMotorsports之前曾驾驶过900马力的丰田86甚至特斯拉Model3，但今年的参赛者是S2000R的爬坡版，这是一款配备CivicTypeR发动机的S2000restomod。然而，与所谓的标准模型的306马力不同，该发动机的功率增加了一倍以上，达到650匹小马。

EvasiveMotorsports/EneosOilHondaS2000RS最近与restomod一起以草图形式被取笑，但细节一直处于保密状态。S2000RS在2022年计时赛中表现出色，足以让车队相信它已经为大联盟做好了准备。

与Evasive之前的所有爬坡尝试一样，这辆车使用EneosRacing0W-50合成润滑油，并自豪地披上这家拥有150年历史的日本公司的制服。去年我们发现有趣的是，特斯拉Model3被一家发动机油公司的名字所覆盖，但Evasive表示，Model3能够帮助开发该品牌的新型EV液体，有助于降低摩擦和润滑。

不过，我们来这里是为了S2000赛车，而这一切都始于发动机。新赛车的核心是升级后的F20发动机，由于配备了12.5:1的高压缩比TodaRacing缸径和冲程套件，该发动机的排量从2.0升降至2.4升。该套件包括87.5mm活塞、工字钢铬钼全浮动连杆和99mm动平衡曲轴。

得益于HKSGT6290滚珠轴承涡轮增压器，带有运动型凸轮轴、博世节气门体和RZCrew钢坯进气歧管的大气门Toda气缸盖吸入更多空气。这是通过OSGikemOS-7顺序变速箱和Hollinger气动换档器套件控制的，该套件将换挡拨片投入混合，并允许Dai在整个156圈比赛中获得更多控制。

从那里开始，团队加宽了赛道并提高了车辆的下压力。VoltexCircuitVersions3空气动力学车身套件与高下压力前分流器和尾翼相连。碳纤维Mugen硬顶使汽车更具空气动力学特性。宽大的挡泥板内装有18x11英寸Titan7T-P5锻造轮毂，采用280/650R18YokohamaA005赛车光头胎，与KW悬架系统、StopTech制动器和BoschABS系统配合使用过去几个月。

“我们对今年的机会非常乐观，”EvasiveMotorsports首席执行官MikeChang说。

“凭借多年在S2000底盘上的工作经验以及我们在S2000R项目和现在的派克峰S2000RS项目中的深入开发，我们将目光投向了公开课。我们很想成为第一家日本调谐器汽车在10分钟内完成，因为以前从未有人这样做过。”

由于650马力和2400磅的整备质量，这辆车绝对是一头野兽，并且有望从头到尾成为火箭。DaiYoshihara以其方程式漂移职业生涯而闻名，但在过去几年里一直与这支车队一起比赛，在爬坡比赛中取得了参差不齐的成功。希望这一切都因这台糟糕的机器而改变，我们将在6月25日进行调整，看看第101场比赛对车队来说是否是一件好事。

不管它的表现如何，这可能是我们见过的最酷的派克峰赛车手之一。